加油站的生意正在换算法。据行业公开数据，截至2025年底，全国加油站约11万座，比2021年的高点减少7.5%；2025年国内成品油消费同比下降约3%，其中汽油下降2.4%，柴油下降4.4%。中国石化把传统加油站逐步改成"油气氢电服"综合能源服务站，截至2025年底累计建成充电终端14.1万个、加氢站150座。油枪之外的位置，正在被重新安排。
站内便利店覆盖得再全，也有两段时间接不上
以中国石化北京石油为例，它运营469座加油站，配套416家易捷便利店、151座充电站、102个洗车网点，按这个样本算，便利店基本一站一店。但便利店有开关门时间，夜里十一点以后、凌晨四五点，站里仍有车进出，店门却是锁着的。这段时间想买瓶水、买袋面包、买包纸巾的人，只能开去下一个路口。
加完油的三到五分钟，动线是固定的
公安部统计，2025年全国汽车保有量3.66亿辆、汽车驾驶人5.25亿人，其中汽车保有量过百万的城市有103个。车不缺，缺的是不用熄火进店、不用排队的那一步。柜子放在便利店门外侧、加油机到出口的通道边，车主拉开车门前顺手就完成一次购买，全程不到一分钟。
货道按车上的人排，不按小区那套排
加油站的客群分两类。短停的私家车主，买的是小瓶水、无糖茶、口香糖、湿巾；长途的货车和网约车司机，买的是大瓶水、面包、坚果、纸巾。饮料层放在视线高度，顶饿类放中间层，单价高的往下放。夏天把水挪到外侧货道，冬天把面包坚果往前排，秋冬这段就走常温、顶饿、日用三个方向，别照搬夏天的排法。
充电车位旁边，多出一段二十分钟以上的停留
新能源车保有量已经到4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电3022万辆。充电短则二十分钟，长则一小时，人在车边等，很少愿意为了瓶水绕两百米进店。柜子放在充电车位一侧的柱子边，这段等待就变成了可用的时间。北京石油已经建成151座充电站、102个洗车网点，这类人等车的位置还会越来越多。
24小时的车流，配一套跟着站走的补货节奏
站里不缺人，缺的是有人管柜子。常规做法是这样：
1. 先看后台近七天的分时动销，找出每天的两个低谷时段。
2. 把补货排在低谷，避开早晚高峰和节假日车流。
3. 高速口、国省道站点单独排一趟夜间补货，不和白班混跑。
4. 每台设两天用量的安全库存，低于这条线就触发补货。
5. 每月对一次电费与点位费，流水涨、成本不涨才算真的增长。
叮有鱼的AI双摄开门柜支持扫码开门、关门自动结算，补货端能看到每台的动销和库存，哪台快空了先补哪台，不用整站转一圈。
点位是谈出来的，三件事先落纸面
加油站的点位归属比想象中复杂：有的归站方，有的归便利店承包方，有的归第三方运营。谈之前把三件事问清并写进约定——电费按什么价算、柜位能不能固定、设备出故障谁负责开门。这三条写明白，后面少很多扯皮。
加完油的那几分钟看着短，一天几百辆车经过，就是几百次机会。柜子摆对了位置，接住的是站里碎、也容易被忽略的那段需求。